Ein Beitrag von
– Elektromobilität als Fortschritt, nicht als Feigenblatt
„Wer einen fossilen SUV fahren möchte, soll das tun – aber bitte die Folgekosten selbst tragen und keine Subventionen erwarten.“
– Prof. Dr. Stefan Rahmstorf, Klimaforscher
🔥 Fossile Bequemlichkeit auf Staatskosten?
Während die Klimakrise immer dramatischer wird, werden Verbrennerautos – vor allem große SUVs – weiter staatlich gefördert. Nicht nur durch offensichtliche Subventionen, sondern auch durch versteckte Vorteile:
- Die Pendlerpauschale belohnt lange Autofahrten, unabhängig vom Antrieb.
- Die Dienstwagenregelung macht fossile SUVs für Gutverdiener besonders attraktiv.
- Der massive Straßenausbau gegenüber dem Schienennetz bevorzugt den Autoverkehr.
Doch wer profitiert? Nicht die Menschen mit geringem Einkommen, denn sie fahren selten große Wagen – wenn überhaupt. Diese Förderpolitik führt zu einer sozial ungerechten Umverteilung und zerstört zugleich unser Klima.
💸 Fossile Subventionen weltweit – ein Skandal in Zahlen
Laut dem Internationalen Währungsfonds fließen jährlich rund 5900 Milliarden US-Dollar in direkte und indirekte Subventionen für fossile Energieträger – das sind 6,8 % der globalen Wirtschaftsleistung.
Statt zu sinken, steigen diese Subventionen weiter, obwohl die G7 und G20-Staaten öffentlich das Gegenteil versprechen. Die Folge: Die Allgemeinheit zahlt für Klimaschäden, während Konzerne Gewinne einstreichen.
Mein Kommentar: Warum Verbrenner technisch überholt sind
Als jemand, der seit über einem Jahr einen Audi Q8 55 e-tron fährt, kann ich sagen: Einmal Strom, nie mehr zurück. Denn:
⚙️ Verbrenner = Energieverschwendung pur
Vom Ölfeld bis zur Radumdrehung geht bei einem Benziner fast alles verloren:
- Energieaufwand zur Förderung, Raffinierung, Transport & Tankprozess
- Mechanische Verluste im Motor, Getriebe und Abgasreinigung
👉 Effektive Effizienz: nur etwa 5 % der eingesetzten Energie landet in der tatsächlichen Fortbewegung.
🔌 Hybrid: Nur scheinbar die bessere Lösung
Ein Plug-in-Hybrid kombiniert beide Systeme – Verbrenner + E-Motor – aber:
- Zwei Systeme bedeuten doppelten Wartungsaufwand: Ölwechsel, Kupplung, Auspuff, Benzintank etc.
- Nur auf Kurzstrecken sinnvoll – bei längeren Fahrten schaltet sich fast immer der Verbrenner zu.
- Mehr Gewicht, höhere Komplexität, geringere Effizienz als ein echtes Elektroauto.
Hybrid ist also eher ein Kompromiss – aber kein Fortschritt.
Mein Erfahrungsbericht mit dem Audi Q8 55 e-tron
Seit Oktober 2023 fahre ich einen vollelektrischen Audi Q8 55 e-tron mit 408 PS.
🔋 Laden:
- 96 % der Ladevorgänge erfolgen zu Hause über meine Wallbox – gespeist durch eine eigene Photovoltaikanlage.
- Nur viermal musste ich auswärts laden – alles andere erledigt die Sonne und der Speicher.
🚘 Fahrgefühl:
- Leise, kraftvoll, souverän – kein Vergleich zum ruckelnden Verbrenner.
- Beschleunigung ohne Verzögerung – selbst große SUVs fahren sich wie Sportwagen.
💰 Kosten & Wartung:
- Kein Ölwechsel, keine Zündkerzen, kein Auspuff, keine Kupplung.
- Niedrigere Betriebskosten und günstigerer Unterhalt als mein früherer Verbrenner.
🌱 Umwelt:
- 0 CO₂-Ausstoß beim Fahren.
- Nachhaltige Stromproduktion über mein Solardach – echte Unabhängigkeit vom fossilen Wahnsinn.
👉 Mein vollständiger Zwischenbericht vom 10.11.2024:
https://blog-demokratie.de/zwischenbericht-vollstromer-audi-q8-55-e-tron-im-vergleich-zum-verbrenner/
Fazit: Die Vorteile eines reinen Elektroautos auf einen Blick
- ✅ Wirkungsgrad von über 90 % (statt 5 % bei Verbrennern)
- ✅ Kein CO₂-Ausstoß beim Fahren
- ✅ Wartungsarm – keine Verschleißteile wie beim Verbrenner
- ✅ Laden zu Hause mit eigenem Sonnenstrom möglich
- ✅ Keine Abhängigkeit von Ölkonzernen und globalen Krisen
- ✅ Flüsterleise und kraftvolle Fahrweise
- ✅ Geringere Betriebskosten
- ✅ Keine Kfz-Steuer für viele E-Fahrzeuge
- ✅ Umweltbonus (auch wenn auslaufend)
- ✅ Beitrag zum Klimaschutz & zur Luftreinhaltung
Wer heute noch fossile SUVs subventioniert, bremst nicht nur die Verkehrswende, sondern auch unsere gemeinsame Zukunft.
Die Lösung steht längst vor unserer Tür – lautlos, effizient und sauber.
