Tag: 16. Januar 2026

Ein Beitrag von Werner Hoffmann

Warum manche Windows und Microsoft 365 so vehement verteidigen – eine Einordnung zur laufenden Debatte

VORAB: Ich habe keinerlei finanzielle Interessen an dem einen oder anderen Betriebssystem. Für mich steht seit Putin und Trump jedoch eine Frage im Zentrum, die lange verdrängt wurde: die Sicherheitsfrage.

Gerade erst drohte Donald Trump erneut mit der Erhöhung von Zöllen gegen Länder, die Dänemark und Grönland politisch beistehen. Zölle sind ein bekanntes Druckmittel.

Doch womit droht ein Machthaber morgen? Mit dem zeitweisen Abschalten von Cloud-Diensten? Mit dem Aussetzen von Sicherheitsupdates?

Was vor wenigen Jahren noch überzogen klang, ist heute realpolitisch denkbar. Digitale Abhängigkeit ist kein abstraktes IT-Thema mehr, sondern eine Frage von Macht, Erpressbarkeit und Handlungsfähigkeit.

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Ich möchte die Diskussion rund um digitale Souveränität, Windows, Linux Mint, Open Source und Hyperscaler deshalb auf eine sachliche Meta-Ebene heben.

Nicht als persönlichen Angriff, sondern als Erklärung, warum die Fronten hier so schnell verhärten.

1. Berufliche Positionierung prägt die Perspektive

Wer beruflich Microsoft 365, Cloud-First-Strategien, Zero-Touch-Provisioning und Hyperscaler-SaaS anbietet, verteidigt dieses Modell zwangsläufig. Kritik an Windows-Monokulturen oder der Hinweis auf Alternativen wie Linux Mint und Open Source wird dann schnell als Angriff verstanden.

Tatsächlich geht es nicht um Technikfeindlichkeit, sondern um eine strategische Risikodiskussion.

2. Komfort wird mit Zukunftsfähigkeit verwechselt

SaaS, Hyperscaler und Zero Touch sind bequem und kurzfristig attraktiv. Die entscheidende Frage ist jedoch langfristig: Was passiert, wenn Wechseloptionen verschwinden, Preise steigen oder politische Rahmenbedingungen sich ändern? Diese Perspektive hat nichts mit Nullerjahre-IT zu tun, sondern mit Resilienz und Vorsorge.

3. Narrative Abwehr ersetzt die Kernfrage

Statt zu diskutieren, ob digitale Monokulturen ein Risiko für Unternehmen und Europa darstellen, wird die Debatte häufig auf Begriffe wie FUD oder Souveränitätsbubble gelenkt. Das mag rhetorisch wirken, beantwortet aber nicht die eigentliche Frage: Wie viel Abhängigkeit ist verantwortbar, wenn Machtpolitik zurückkehrt?

Mir geht es nicht um Ideologie und nicht um alles selbst machen. Mir geht es um Wahlfreiheit, offene Standards und echte Alternativen, damit ein Wechsel möglich bleibt, technisch, wirtschaftlich und politisch.

Digitale Souveränität bedeutet nicht Rückzug aus der Welt. Sie bedeutet Handlungsfähigkeit in einer vernetzten Welt.

#DigitaleDemokratie #LinuxStattLockIn #OpenSource #EuropaUnabhaengig #ITSecurity

Link:

Linux Mint Teil 1: Raus aus der Abhängigkeit: Warum der Wechsel zu Linux plötzlich eine Sicherheitsfrage ist

Ein Beitrag von Werner Hoffmann

Der Automarkt steht vor einem massiven Umbruch. Ab der Jahresmitte verdichten sich mehrere Entwicklungen zu einem perfekten Sturm: Elektrofahrzeuge erleben einen Nachfrage-Schub, während Benziner und Diesel rasant an Attraktivität verlieren. Wer jetzt noch zögert, riskiert spürbare Wertverluste.

1. Neue Förderung der Elektromobilität
Die Politik setzt klare Signale: Kauf-, Leasing- und Steueranreize für E-Autos werden ausgeweitet oder neu justiert. Ziel ist es, die Umstellung schneller und breiter zu machen. Für Käufer bedeutet das geringere Einstiegskosten, planbare Vorteile und bessere Gesamtkosten über die Laufzeit.

2. Förderung für Elektrostromanschlüsse in Tiefgaragen & Mehrfamilienhäusern
Ein echter Gamechanger ist die gezielte Förderung von Ladeinfrastruktur in Wohnanlagen. Wallboxen in Tiefgaragen und auf Stellplätzen werden finanziell unterstützt, Netzanschlüsse vereinfacht. Das beseitigt das letzte große Argument gegen E-Autos: Laden dort, wo man wohnt – bequem, günstig, alltagstauglich.

3. Verbrenner werden schwer verkäuflich – auch im Export
Der Gegenwind für Verbrenner nimmt weltweit zu. Gebrauchtpreise geraten unter Druck, Standzeiten verlängern sich. Selbst der Export stockt:

• Äthiopien hat Importstopps für ältere Verbrenner verhängt,
• in Indien werden alte Benziner und US-Diesel zunehmend verdrängt,
• viele Länder schwenken strategisch auf Elektromobilität um.

Die Folge: Sinkende Nachfrage, höhere Risiken beim Wiederverkauf, wachsender Abschreibungsdruck.

Resümee & klare Empfehlung
Die Zeichen stehen eindeutig auf Elektro. Förderungen, Ladeinfrastruktur und globale Markttrends verstärken sich gegenseitig. Wer noch einen Verbrenner fährt oder einen Kauf plant, sollte möglichst bald umstellen – bevor der große Boom startet und E-Autos knapper, Wartelisten länger und Verbrenner endgültig zu Ladenhütern werden.

#Elektromobilität
#Elektroauto
#EAutoBoom
#VerbrennerAus
#Energiewende

Ein Beitrag von Werner Hoffmann

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Die neue Bundesregierung plant einen echten Paukenschlag für die Elektromobilität:

Eine Kaufprämie für neue Elektroautos soll rückwirkend gelten.

Wer in den vergangenen Monaten bereits ein E-Auto gekauft hat, könnte nachträglich Geld vom Staat erhalten.

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Ziel ist es, den zuletzt deutlich eingebrochenen Markt für E-Fahrzeuge wieder zu stabilisieren und Planungssicherheit für Verbraucher sowie Hersteller zu schaffen.

Vorgesehen ist eine Neuauflage der staatlichen Förderung, die direkt beim Kauf greift und den Umstieg auf emissionsfreie Fahrzeuge wieder attraktiver machen soll.

Details zur genauen Höhe und zum Startzeitpunkt werden derzeit noch ausgearbeitet, doch politisch ist die Richtung eindeutig:

Die Elektromobilität soll wieder gezielt unterstützt werden.

Warum wurde die Förderung damals gestrichen?

Der abrupte Förderstopp Ende 2023 hatte keinen klimapolitischen Kurswechsel zur Ursache, sondern einen juristischen Hintergrund.

Auslöser war ein Urteil des Bundesverfassungsgerichts, das die Umwidmung von Corona-Sondermitteln für andere Zwecke für unzulässig erklärte. Angestoßen wurde das Verfahren unter anderem durch Politiker der CDU.

In der Folge fehlten der damaligen Bundesregierung plötzlich Milliarden im Klima- und Transformationsfonds.

Unter massivem Zeitdruck mussten Ausgaben gestrichen werden, darunter auch die Kaufprämie für E-Autos.

Der Förderstopp war somit keine politische Entscheidung gegen Elektromobilität, sondern eine direkte Konsequenz aus dem Urteil.

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Jetzt die Kehrtwende

Mit der neuen Koalition aus CDU/CSU und SPD soll die Förderung nun neu, rechtssicher und aus regulären Haushaltsmitteln eingeführt werden. Ziel ist es, erneute Förderabbrüche zu vermeiden und verlorenes Vertrauen zurückzugewinnen.

Eine rückwirkende Kaufprämie wäre ein starkes Signal an alle Käufer, die trotz Unsicherheit bereits auf ein E-Auto gesetzt haben. Gleichzeitig könnte sie den Markt kurzfristig beleben und langfristig dazu beitragen, dass Deutschland beim Hochlauf der Elektromobilität wieder aufholt.

Resümee: Der Staat korrigiert einen juristisch erzwungenen Bruch und macht deutlich, dass Elektromobilität weiterhin politisch gewollt ist.

Hashtags: #Deutschland #Elektroauto #Kaufprämie #Energiewende #Verkehrswende

Quelle: www.n-tv.de/wirtschaft/Kaufpraemie-fuer-neue-E-Autos-soll-rueckwirkend-gewaehrt-werden-id30247456.html

Ein Beitrag von Werner Hoffmann

Ein AfD-Bundestagsabgeordneter steht im Zentrum schwerer Vorwürfe: Petr Bystron soll von chinesischen Stellen zu einer exklusiven Reise nach Peking eingeladen worden sein, inklusive Organisation, Unterbringung und politischer Termine.

Der Verdacht lautet: Es könnte sich nicht nur um „Austausch“ gehandelt haben, sondern um gezielte Einflussnahme.

Berichten zufolge ging es bei der Reise weniger um Kultur und mehr um politische Kontakte.

Treffen mit Funktionären, Einladungen an repräsentative Orte und ein Ablauf, der eher an staatliche Gastprogramme erinnert, werfen Fragen auf: Wer hat eingeladen, wer hat bezahlt, und welches Interesse stand dahinter?

Brisant ist der Vorgang auch deshalb, weil die AfD immer wieder durch auffällige Nähe zu autoritär regierten Staaten und deren Narrativen auffällt.

Kritiker sehen darin ein Muster:

Wenn Abgeordnete Vorteile annehmen oder sich in exklusiven Formaten umwerben lassen, entsteht zumindest der Eindruck politischer Abhängigkeit, selbst dann, wenn am Ende formale Regeln nicht eindeutig verletzt sein sollten.

Bystron weist Vorwürfe zurück und stellt die Reise als üblichen politischen Austausch dar.

Doch gerade in Zeiten internationaler Desinformation und hybrider Einflussstrategien gilt:

Transparenz ist Pflicht. Bei finanzierten Reisen, Einladungen und Kontakten zu ausländischen Akteuren erwartet die Öffentlichkeit klare Offenlegung und nachvollziehbare Grenzen.

Der Fall wirft damit eine Grundsatzfrage auf: Wie wehrhaft ist die deutsche Politik gegenüber ausländischer Einflussnahme, und warum geraten dabei ausgerechnet AfD-Politiker immer wieder in den Fokus? Vertrauen entsteht nur durch vollständige Aufklärung.

#Deutschland #AfD #PetrBystron #China #Transparenz

Quelle: www.watson.ch/international/china/891420278-china-bezahlte-afd-politiker-petr-bystron-einen-luxustrip-nach-peking

Fotos sind KI-generiert.

Ein Beitrag von Werner Hoffmann

Nach einem Jahr Stillstand kommt Bewegung in ein Thema, das für Millionen Menschen existenziell ist: barrierefreies und altersgerechtes Wohnen.

Die Bundesregierung plant, im Haushalt 2026 wieder Fördermittel für den Umbau von Wohngebäuden bereitzustellen.

Damit wird eine Entscheidung korrigiert, die viele Betroffene 2024 hart getroffen hatte: Damals wurden die Förderprogramme für altersgerechtes und barrierefreies Umbauen gestoppt.

Wichtig ist dabei eine korrekte Einordnung. Der Abbau der Förderung erfolgte nicht aus politischer Gleichgültigkeit, sondern als unmittelbare Folge des Urteils des Bundesverfassungsgerichts vom November 2023.

Das Gericht erklärte die Umwidmung nicht genutzter Corona-Kredite in den Klima- und Transformationsfonds für verfassungswidrig.

In der Folge fehlten der früheren Bundesregierung plötzlich Milliardenbeträge, Subventionen durften haushaltsrechtlich nicht mehr fortgeführt werden.

Der Förderstopp war somit rechtlich erzwungen, nicht politisch gewollt.

Für ältere Menschen, Menschen mit Behinderungen und Familien mit Pflegebedarf hatte diese Entscheidung dennoch gravierende Folgen.

Konkret bedeutete sie keine Zuschüsse für Aufzüge, keine Unterstützung für bodengleiche Duschen, keine Hilfe für Türverbreiterungen oder Treppenlifte.

Umbauten, die ein selbstbestimmtes Leben in den eigenen vier Wänden ermöglichen, wurden für viele unbezahlbar oder ganz unmöglich.

Dabei ist der Bedarf unübersehbar. Deutschland altert rapide. Immer mehr Menschen möchten so lange wie möglich in ihrer vertrauten Wohnung bleiben. Barrierefreier Umbau ist deshalb kein Luxus, sondern soziale Infrastruktur.

Jeder Euro, der hier investiert wird, spart später hohe Kosten in Pflege, Krankenhausaufenthalten und stationären Einrichtungen. Dieses Argument findet nun wieder politisches Gewicht.

Ab 2026 sollen sowohl private Eigentümerinnen und Eigentümer als auch Mieterinnen und Mieter erneut unterstützt werden.

Förderfähig sollen Maßnahmen sein, die Stürze verhindern, Mobilität sichern und Pflege zu Hause erleichtern. Auch der altersgerechte Umbau von Bestandswohnungen und Mehrgenerationenhäusern rückt wieder in den Fokus.

Dass diese Förderung zurückkehrt, ist ein wichtiges Signal. Entscheidend wird jedoch sein, ob sie verlässlich, ausreichend ausgestattet und langfristig abgesichert wird. Barrierefreiheit darf nicht erneut Opfer kurzfristiger Haushaltskrisen werden.

#BarrierefreiesWohnen #AltersgerechtUmbauen #PflegeZuhause #Sozialpolitik #Wohnpolitik

Ein Beitrag von Werner Hoffmann

Die Elektromobilität stockt in Deutschland nicht wegen fehlender E-Autos, sondern wegen fehlender Lademöglichkeiten.

Besonders Menschen in Mehrparteienhäusern stehen vor einem realen Problem: keine Wallbox, kein ausreichender Netzanschluss, hohe Umbaukosten und komplizierte Eigentümerstrukturen.

Genau hier soll nun eine neue staatliche Förderung ab 2026 ansetzen.

Geplant ist ein Förderprogramm speziell für Mehrfamilienhäuser, Wohnungseigentümergemeinschaften und Mietobjekte.

Gefördert werden sollen nicht nur Wallboxen in Tiefgaragen oder Gemeinschaftsgaragen, sondern auch die bislang größten Kostentreiber:

die Verstärkung des Netzanschlusses, der Ausbau der elektrischen Gebäudeinfrastruktur sowie notwendige Anpassungen an Leitungen, Sicherungen und Verteilerkästen.

Das ist ein echter Kurswechsel.

Bisherige Programme richteten sich fast ausschließlich an Einfamilienhäuser.

Doch ein Großteil der Bevölkerung lebt zur Miete oder in Eigentumswohnungen. Ohne Ladelösungen in Mehrparteienhäusern bleibt die Verkehrswende sozial unausgewogen und praktisch unerreichbar.

Besonders wichtig ist, dass künftig nicht nur einzelne Ladepunkte gefördert werden sollen, sondern zukunftsfähige Gesamtkonzepte.

Dazu gehören vorbereitete Stellplätze, intelligentes Lastmanagement und Erweiterungsmöglichkeiten für weitere Fahrzeuge.

Das senkt langfristig Kosten, vermeidet spätere Umbauten und reduziert Konflikte innerhalb von Eigentümergemeinschaften.

Für Mieterinnen und Mieter bedeutet das mehr Unabhängigkeit von teuren oder überlasteten öffentlichen Ladesäulen.

Für Eigentümer und Vermieter steigt zugleich der Wert und die Attraktivität der Immobilie.

Elektromobilität wird damit endlich alltagstauglich – auch ohne eigenes Haus.

Noch sind Förderhöhe und Details offen.

Doch klar ist schon jetzt: Wenn das Programm konsequent umgesetzt wird, könnte 2026 das Jahr werden, in dem das Laden zu Hause für Millionen Menschen Realität wird.

Die Verkehrswende entscheidet sich nicht auf Parkplätzen, sondern im Keller – und dort setzt diese Förderung endlich an.

#Elektromobilität #Wallbox #Verkehrswende #Mehrfamilienhaus #EAuto